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与最近的寒冷天气相比，中国重汽豪瀚N系列绝对是“热火朝天”，外观与配置上的双重升级让这个车系在公布以来赚足了眼球；自上市以来已在全国范围内售出超过7000台。作为中国重汽豪瀚N系列中的N7G，一经发布，便深受客户朋友的青睐；这一份份的信任与青睐，离不开N7G车上的一颗强力“心脏”——中国重汽MC11曼发动机！

 先进的结构——缸体和曲轴箱

MC11发动机的缸体及曲轴箱使用蠕墨铸铁技术；曲轴箱和缸体铸为一体。并采用湿式缸套，离心铸造方式使得缸体及曲轴箱更加耐磨，并可以替换。曲轴箱部分缸壁加强，以适应更高的点火压力（超过200bar）。并对曲轴箱外部做了改进，更加紧凑，适用于新的集成系统。使缸体和曲轴箱强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。

气缸盖和配气机构

MC11发动机使用整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。配气机构的气门行程更为准确。

曲轴箱缸盖独立的水道和油路

MC11发动机的曲轴箱和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道。大幅改善了曲轴箱和缸盖的密封特性。 杜绝了曲轴箱和缸盖间漏水、漏油的可能性。

机油模块

MC11发动机采用国内先进的机油模块（集成了机油滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部件），最大程度上减少了密封元件，降低了漏油的可能性。多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。机油及滤芯更换里程高达6万公里。

集成化的燃油模块，可靠性更高

压力传感器实时监控滤芯的堵塞情况。柴滤的保养成本低，只需更换滤芯即可。柴油滤芯更换里程2.5万公里。

电控共轨系统

MC11发动机采用博世新一代、新平台的共轨燃油喷射系统--EDC17电控系统；能够更加精准的控制喷油量及喷油时长，使动力更加线性，发动机更加经济省油。

缸盖罩

整体式气缸盖罩，大大减少了密封面； 罩盖体采用尼龙结构，大大降低了重量；罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又同时起到减振作用；罩盖内部有很多的加强肋用来提高刚度和NVH；进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓可大大降低振动和噪声。防脱落结构，即罩盖压上密封垫和组合螺栓后，成为一个整体，便于运输和更换。

后端齿轮系

MC11发动机的正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐久性。

重汽MC11发动机采用曼D20的技术，这颗强力的“心脏”，为N7G“锦上添花”。从用户使用情况看，MC11发动机动力好、节油率高、与其极高的性能稳定性；注定受到客户朋友的青睐。MC11发动机的优秀就如同擎天柱汽贸的服务一样，稳定而又持续；如滴滴甘露，沁人心脾。